車輛使用車用尿素需要通過SCR催化器系統來處理，這一點相信很多車主都了解，但是車用尿素內部流動特性是什么呢?車輛時如何利用SCR催化器來利用車用尿素處理車輛尾氣的呢?具體往下了解。

　　車用尿素內部流動特性是什么?

　　SCR催化(hua)(hua)器內(nei)(nei)部(bu)氣流(liu)對(dui)車(che)用(yong)尿(niao)素(su)溶液(ye)霧化(hua)(hua)和(he)液(ye)滴的(de)(de)(de)分布有較大影響，同(tong)時(shi)由于液(ye)滴的(de)(de)(de)蒸發和(he)熱解，排(pai)氣溫度(du)也較大變化(hua)(hua)。SCR系統(tong)內(nei)(nei)部(bu)流(liu)動(dong)(dong)特征的(de)(de)(de)獲得一(yi)方(fang)(fang)面(mian)可以為實驗驗證提供數據，另(ling)一(yi)方(fang)(fang)面(mian)也可以比較直觀(guan)地觀(guan)察催化(hua)(hua)器內(nei)(nei)部(bu)流(liu)動(dong)(dong)，能夠合(he)理分析(xi)排(pai)氣氣流(liu)對(dui)車(che)用(yong)尿(niao)素(su)溶液(ye)液(ye)滴分布以及組分濃度(du)分布的(de)(de)(de)影響，還可了解內(nei)(nei)部(bu)流(liu)動(dong)(dong)損(sun)失，提出減少系統(tong)流(liu)動(dong)(dong)損(sun)失的(de)(de)(de)合(he)理的(de)(de)(de)方(fang)(fang)案，不同(tong)工況(kuang)下(xia)催化(hua)(hua)器內(nei)(nei)部(bu)流(liu)動(dong)(dong)趨(qu)勢大致相同(tong)。

　　系統內部的速度(du)(du)，溫(wen)度(du)(du)和(he)壓力分(fen)布(bu)影響(xiang)不大(da)，但由于蒸發和(he)化(hua)學反應的熱作(zuo)用，對(dui)系統的溫(wen)度(du)(du)分(fen)布(bu)影響(xiang)較大(da)，噴霧區域的溫(wen)度(du)(du)有(you)所(suo)降低。催化(hua)器與排氣管連接為漸(jian)擴(kuo)漸(jian)縮過(guo)渡，排氣易在連接處發生(sheng)壁(bi)(bi)面分(fen)離，從而在擴(kuo)張段形成渦流現象(xiang)。有(you)研(yan)究表(biao)明當漸(jian)擴(kuo)半錐角大(da)于20°易發生(sheng)壁(bi)(bi)面分(fen)離。

車用尿素內部流動特性

　　一(yi)方(fang)面，由于(yu)渦流的(de)(de)產(chan)生使催(cui)(cui)化劑(ji)(ji)(ji)前端(duan)的(de)(de)氣體流速(su)呈放射狀分布(bu)，中間區域速(su)度(du)大于(yu)周(zhou)圍區域，氣流對(dui)催(cui)(cui)化劑(ji)(ji)(ji)中間區域沖(chong)擊大于(yu)周(zhou)圍，容易造成催(cui)(cui)化劑(ji)(ji)(ji)的(de)(de)應力(li)(li)變形和冷啟動時的(de)(de)熱應力(li)(li)變形，從而縮短催(cui)(cui)化劑(ji)(ji)(ji)壽命。另一(yi)方(fang)面，渦流會影(ying)響車用尿素溶(rong)液(ye)液(ye)滴的(de)(de)軌跡(ji)和還原(yuan)劑(ji)(ji)(ji)的(de)(de)分布(bu)。

　　在(zai)(zai)催(cui)化(hua)(hua)(hua)(hua)器(qi)入(ru)口下(xia)側渦流區(qu)，由于車用尿(niao)素溶液(ye)的(de)蒸發和(he)熱(re)解反應(ying)，溫(wen)度降低較大(da)，催(cui)化(hua)(hua)(hua)(hua)劑(ji)入(ru)口溫(wen)度分布不均會(hui)導(dao)致SCR化(hua)(hua)(hua)(hua)學反應(ying)不均和(he)催(cui)化(hua)(hua)(hua)(hua)劑(ji)的(de)熱(re)穩(wen)定性變差，降低NOx轉(zhuan)化(hua)(hua)(hua)(hua)效率與催(cui)化(hua)(hua)(hua)(hua)劑(ji)的(de)耐久性。系統壓降主要集(ji)中(zhong)在(zai)(zai)催(cui)化(hua)(hua)(hua)(hua)劑(ji)役和(he)催(cui)化(hua)(hua)(hua)(hua)器(qi)出(chu)口，整個(ge)流動區(qu)域的(de)壓力損失約為2.80kPa。催(cui)化(hua)(hua)(hua)(hua)劑(ji)入(ru)口段(duan)由于排氣(qi)流沖(chong)擊(ji)作用中(zhong)心壓力高于周(zhou)圍壓力。

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